对于亚马逊卖家来说，美森快船是熟悉不过了，很多卖家都会选择发美森，因为它的价格比空运的价格会低很多，但是物流时效却比空运差不了多少，快至11天到港。所以在17年的那波旺季当中，空派的货物一直排仓，排一周甚至有排两周的情况。在美森打开市场之后，就出现了很多做空派的物流公司，然后把货装进美森的集装箱里，价格比普通的物流公司便宜好几块钱每公斤，但是实际上走的是美森的快船服务。

  比这种情况发生得更多的便是“用普通船替代美森”，收的价格比美森便宜但是实际上使用普通船进行运输。时间一长，时效达不到，卖家被坑得太多，自然就玩不下去了。之后就是升级版本：“小部分美森，大部分普船”。比如一票货有50箱，把8-10箱用美森带出去，剩下的走普船通常你查到UPS的主单号，显示已经提取。但是实际上，点击其他包裹会发现并没有提取，粗心一点的卖家，看到主单号提取了，就不看其他的。

     美森快船“不快”，究竟是什么原因？

  细心的朋友们可能会发现最近市场上出现很多匪夷所思的底价，就算改税率，改件数，也不可能做到那么低的价格，直到我们了解到特货的存在。所谓特货，指一些相对于传统货物来说的敏感货物。由于这类货物出货渠道比较少而且复杂，以至于市场上宣称做敏感货的，基本上是瞒报冲。而现在他们多了一个选择——走美森快船。收的价格按空运快递的价格收客户，价格很高，成本收回很容易。所以市场放6元/7元/8元的非常普遍，收的电商货，只是用来填仓的，但是对于电商来说，他们无法辨识其中的风险，只知道这个价格便宜，成本降低了。