除了谈判内容，今年整个美国政治经济氛围跟以往有很大不同。

几十年来最高的通胀导致民怨载道，今年又恰逢是中期选举年。拜登政府已无力承担码头怠工或罢工造成的供应链失衡的恶化，否则政府的减通胀的努力就会白费。

鉴于此，美国劳工部长和总统码头特使从谈判开始前就跟劳资双方保持密切接触，确保谈判顺利进行。如果有任何工业行动的苗头，政府积极干预的政治意愿和决心比以往任何一届政府都大。

美西工会由很多个当地工会组成，每个当地工会都有自己不同的利益诉求，并不一定听从旧金山总部的决议。当地工会发起的怠工完全是可能的。糟糕的是， 一旦合同到期，码头将无法找仲裁员做出现场判决，证明工会是在怠工。

2014年就是当地的劳资纠纷引发的怠工，一直到6个月后奥巴马派出劳工部长做调停才解决争议。

今年还有一个不寻常的地方。到目前为止，双方没有透露任何今年谈判的诉求和难点问题。业界普遍猜测自动化问题是难点，但双方都没有公开表态过，一直处于媒体静默期。

接下来会发生什么, 各有各说。

乐观的观点是最快8月就会达成新协议。悲观的人认为发生罢工，怠工的几率还是存在的。各种焦虑观望中，留给进口商的选择并不多。有货不出不太可能。转走美东可能是最多人的选择。其实“东热西冷”的现象已经持续很久了。

今年1-6月份，美国从亚洲的进口增长4%，经西岸的进口量却下降了3%，西岸占整个美国进口的比例也从去年的58%跌到54%。同时，东岸和墨湾都录得两位数的增长，特别是墨湾，增加近30%。在西岸情况不明朗的情况下，这种趋势将会继续。