先来看看下跌幅度较大的航线。上海到鹿特丹、纽约、洛杉矶的三条航线下跌幅度是较显著的。

从年初以来，上海到洛杉矶与上海到纽约的两条主要航线更是分别下跌17%与16%，跌势主要出现在3月10日之后，重挫约13%。

今年春节以来，亚洲-美西航线部署的运力持续每周都在增加，高峰时期运力超过 2017-2019 年的平均水平，超过10万标箱。预计2月1日－4月23日，周运力将达到36.39万标箱。

其他航线的运力也有持续增长的趋势。然而，当运力的供给不断上升，运力的需求却产生了变化。

受多地疫情散发影响，制造业的停工停产和物流受阻，让情况变得复杂。疫情下人员的封控、货物流动有所放缓，种种因素的结果便是，能够输出的货物量减少了。

根据供应链实时监测平台FourKites的数据，4月15日，上海港的14天平均海上出货量相比上一月下降了20%以上。

同时，由于美国和欧洲地区的通胀不断升温，民众物价压力较大。这一定程度上抑制了海外的消费需求。

尽管当前由于供给关系的变化，运价处于下跌，但业界对今年市场普遍持乐观态度。

J9积分王物流根据市场情况分析，下半年将出现抢运潮。随着运量需求提升，运价必然也会猛涨。各位抓住低价时期保持货运量，结合海外仓仓储，提前布局，以免自己物流成本不可控。