影响货代价格的因素，主要是成本因素，及定价方式。

第一是成本，包括对应物流公司从收货到签收的整个流程的成本。

影响成本的因素如下：

1，柜子的成本或空运头程的成本，对应成本影响到头程的价格，不同物流公司在拿柜的价格不同，会影响他们对应的价格，有些常年量大，与船司有稳定合约的物流公司，他们的拿柜价格会好一些。

2，对货物把控的因素，只接纯普货的货代，往往价格会比敏感货与普货混收的价格好（在此仅限自已装柜），还有货物主要是泡货还是重货，及对高关税附加费收取的价格等。

3，公司国内端成本的管控能力，包括装柜的成本，装柜货物安排的合理性与否，本地费用等，这一部分一般影响不大，当然，如果本地费用能有效管控，那对成本自然是好的。

在些举个例子， 如报关件的报关费用收取方式，有些物流公司可能会按350/票，有些可能按300/250/票（海运，空运或快递则可能是另外价格），这个费用并不多，对于客户而言，甚至可以忽略，但是如果一票货只有100KG，那多50的费用，算下来就多0.5/KG，按比例而言，就比较明显，这个例子只是用于阐述对本地费用的影响。

4，后端清关资源的整合能力，包括清关，海外仓拖提柜等，如果这方面整合得好，能节省不少成本，如如能1-3天迅速提柜清关拆柜还柜，避免如柜租，车架费用等。

影响后端的费用，包括代理的收费情况，提清拆还柜的操作能力（如果有些物流公司后端整合能力强大，在清关放行后，当天就能拆还柜，）是很大的考量因素。

5，后端派送方式及成本，不同的派送方式有不同的成本，而同样的派送方式，又会有不同的成本，这类还是归于后端资源整合能力。

当然，派送的可靠与丢件率（往往快递派送会有一定的丢件率或因签收单因素，如要手签签收单另外收费等影响成本）都会成为影响价格的一个因素。

另外派送的快递不同，价格也不同，如美国的UPS跟联邦价格不同，欧洲的UPS跟DPD/GLS价格又不同等。

第二，就是定价的方式。

每家对于利润的把控不同，根据他们对应的成本，会有不同的定价，有些可能按百分比例，有些可能按成本加一定金额。

定价策略不同，会影响价格的不同。

有些物流可能与船公司有合约，为了保证收货量，可能收货价格很低。

或者他们操作流畅，查验率低，丢件率低等，他们不需要太多额外费用支出，他们可以定更低的价格。

总而言之，成本因素是最大的影响。

我们参考价格，可以以市场上对应大庄家的价格来做参考，要选择一些稳定，口碑或合作良好且价格合理的物流公司做参考。

比如目前铁路的价格，UPS派送的价格普遍在8.5/KG左右（仅指新疆出境的渝新欧，此条线路比较优质，其他义新欧，或西安始发的，往往时效不如以上，对比价格，要相同渠道相同派送方式对比）。

再如到美国的普船ONT8的普船直送，价格在2.8-3.3/KG左右，看各家价格，部分重货可能低到2.5/KG，美国的渠道多而杂，不同的船，不同的派送方式，不同的目的，都会影响价格，在此不多说，一两句话难以描述清楚。

而到英国的海运，VAT递延的价格在4/KG+300递延费用/票+关税实报实销（仅指COSCO系船司，其他船司则需要另外对比）

参考市大庄的普遍价格，往往就能知道相应价格是否合理。

另外，不同的货物往往有不同的专注，他们的价格往往在某一些渠道上有优势，你需要知道对应哪些国家/地区的优质货物是哪些（优质包括费用，杂费，合作，时效等）。

对应国家/地区的优质货代，他们的价格往往代表着市场上的价格，如果你发现有其他家的价格与他们的价格相差太多，那就需要注意了。